Продажа Audi 80 седан 2.0 л. 115 л.с. с пробегом в Екатеринбурге

Без лишних предисловий общие сведения по автомобилю: • двигатель АБК на штатной системе впрыска Дигифант (без колхоза либо января); • передний привод, коробка АКЛ (скорость на 5-ой передаче порядка 110кмч при 3000обмин); • крайне достойное состояние кузова, целые крылья, пороги, также как и дно. А теперь небольшая хронология и сводка по всем заменам в автомобиле. Она была куплена почти год назад в довольно печальном техническом состоянии за исключением мотора, который со слов прошлого владельца был после капиталки. В течении времени владения к машине относился бережно и трепетно, ни один замеченный дефект дефектом не оставался и приводился в порядок. С удовольствием насобирал всевозможные грабли как за предыдущих, так заодно и будущих владельцев, ведь изначально хотел делать для себя, чем и занимался в процессе. В целом имелись долгосрочные планы по достижению визуала С2 (обвес, моноблоки, американки и все сопутствующее, то, что давным давно знакомо знающим людям). Но по стечению обстоятельств такие планы грозятся воплощаться в жизнь годами, к чему я пока что не готов ни морально, ни финансово. К тому же для таких идей следовало бы заиметь более богатую по изначальной комплектации машину (люк, Кваттро и т.д). В конце концов по совокупности факторов принято решение о продаже машины. Из оставшихся моментов нужно заменить рулевую рейку и превентивно обслуживать проводку в некоторых местах, также по необходимости ручник. За исключением этих оговорок автомобиль к эксплуатации полностью готов, из базовых ништяков 2 комплекта колес (зима на штампах и лето на литье), новый аккум. Список работ по узлам: • КПП: комплект сцепления, ремкомплект кулисы без карданчика, каждый сопутствующий сальник, главный цилиндр сцепления, масло; • система охлаждения: дюралевые фланцы (тройник; на печку и термостат), все патрубки (за исключением 2-ух на бачок), помпа с корпусом, термостат и крышка расширительного бачка (для них требуется специальная сноска, было сменено 3 термостата и 4 крышки, это буквально казино, однако в котором удалось победить), промывка системы; • подвеска: подрамник, полиуретановые сайлентблоки в круг, шаровые, тяги, рычаги; • двигатель: ремни, поставлен натяжной ролик от Б3 поколения (не растягивает ремень ГРМ по мере нагрева двигателя, как это делает плавающий ролик от Б4), перебрана ГБЦ (прокладка ГБЦ, клапанной крышки, впуск и выпуск; болты, сальник распредвала, колпачки, клапана и их направляющие, опрессовка и шлифовка ГБЦ), приемная труба, масло, фильтра; • электрика: коммутатор, свечи, вв провода, трамблер, ДМРВ с новой платой, лямбда, синий датчик в тройнике системы охлаждения идущий на мозги. В остатке получаем настроенную, едущую машину, которая ничего лишнего не расходует, только если это не было задумано заводом изготовителем (то есть бензин). На данный момент фото представлены неактуальные и не со всех сторон с каких следовало, появится возможность - обновлю. Так или иначе визуально она осталась такой же как и на них. ||increased
price