Продажа Dodge Stealth купе 3.0 л. 320 л.с. с пробегом в Екатеринбурге

Ребилд в 2017 году, с тех пор пробег менее 10000 км, с 2022 года не эксплуатируется, только прогрев раз в месяц. Машина изначально была турбовая, полноуправляемая и полноприводная в максимальной комплектации (версия rt), не колхоз из переднеприводного атмосферника! Лошадей чуть больше, чем у стока, достаточно. В документах 279.9. Причина продажи - сменил хобби. Спецификация: В качестве донора был приобретен свап-комплект 6G72TT 2gen Pitroad machine factory+Getrag W6MG1+редуктора+кардан+привода (шестиступка с последнего поколения, в стоке пятиступка) МКПП и редуктора остались без доработок, просто отмыты и заменены все сальники. Заодно заменена вся подкапотная проводка на новую. В ДВС (японской бандой ПироадМ) установлены ништяки PitroadM . С турбинами мне просто повезло - на доноре стояли их же PitroadM TD04 19T cразу с актуаторами. Охлаждение реализовано на алюминиевом широком радиаторе M-SPL RADIATOR, как ни странно встали родные вентиляторы, масло и воздух охлаждают кулеры от HKS в родные места. Впуск - HKS полный тракт, кулера, пайпинги, корпус ДМРВ, фильтры. Все соединения - SAMCO. По топливу - форсунки DENSO, тоже с мотора этих бешенных японцев, регулятор давления топлива TOMEY, рейки родные, топливный насос AEM. Ничего инновационного - все пройдено, опробовано на этих автомобилях давным давно. Из систем монтиоринга работы двигателя добавился ШПЛЗ от AEM, ничего интересного, опять все стандартно. Родные индикаторы заменены на APEXI. Работа мотора реализована через piggyback: топливный контоллер R-FIT и буст контроллер SBC-ID от BLITZ - (из салона нажатием кнопок можно менять режим работы от стока до трека, в зависимости от желания и потребностей) В подвеске прописались стойки TEIN FLEX. Выхлоп в состоянии нового, все что там изменено - установлены прямоточные катализаторы, производителя не помню, какие-то японцы. Собственно это все доработки по механике и электронике. Внимание: лить можно только сотый бензин! Всё стоит оригинальное, Китая нет даже близко. На машине сохранены все заводские системы, кроме ECS, все они работают. По кузову ржавчины нет. Совсем нет. Установлены, подошедшие без подгонки передние крылья с небольшим расширением и задний бампер с диффузором аж до заднего редуктора. Заменена морда (чисто из соображений эстетики) - поставил носкат от 2GEN со стеклянными фарами и алюминиевым капотом, губа приехала из Америки, от тех же Hennessey, не знаю, где они ее такую взяли, врядли сами делали. Антикрыло карбоновое PITROAD M 1850 мм и карбоновые канарды от них же. Кузов окрашен в цвет ferrari rosso scuderia 323, оригинальной заводской краской под лаком. Тормоза - GREDDY диски слотированные и перформированные, шланги армированные. Все магистрали протянуты заново, тормозные, маслянные, бензиновые. Диски Leon Hardiritt Vertu 19 9,5J, резина 265 30 19 (лето - Pirelli, зима Michelin, пробег на каждом комплекте менее 5000 км). Музыка весьма неплохая SQ, по старой школе. За приборную панель и оригинальные шильды от VR200 - спасибо Hennessey perfomance. Машина собрана в духе их основателя, Джонна. Делал для себя, не думал, что охладею к этой теме. Родной пробег больше указанного всего на 11000 км, разница возникла при замене родной приборки на приборку Hennessey, именно на столько было различие, решил не доматывать. Автотека, проверки - без проблем! В сентябре 2024 заменен аккумулятор и контрольно проверено давление масла - результат отличный. Обмена нет, торга нет - близкого по истории, состоянию и комплектации GT3000, GTO, Stealth Вы точно не найдёте. ||increased
price