Продажа ЛуАЗ Patriot внедорожник 2.7 л. 150 л.с. с пробегом в Екатеринбурге

Если коротко - афигенный уаз патриот. АКПП. В наимаксимальнейшей комплектации. Климат (не кондер), круиз-контроль, все обогревы, две печки, раздатка электронно-управляемая, кожа и самые крутые сидухи от БМВ для уазика, которые можно найти, куча дороботок, состояние отличное. Если не коротко, наливайте чаю - Покупал почти новым (их тогда уже не выпускали новыми), специально и долго искал на АКПП, чтоб с околонулевым пробегом, по всей России, в наиполнейшей комплекстации с блокировками, обогревами, климатом и круизом, рейлингами итд. Патриоты этих годов, на беспроблемной АКПП, с сильно улучшеными заводскими антикорозийными свойствами - единственное достойное творение УАЗа. Таких больше не делают. В общем за основу был взять отличный вседорожник и понеслась: Дополнительно авто был полностью залит толстенным слоем антикора - рама как новая, гнилого ничего нет. Поставлены сзади спрингвары - тыл авто стал выше и комфортей, собранней. Но просто поставить спрингвары - УАЗ будет довольно по-дурацки выглядеть с задранной задницей. Были заменены пружины передние, были заменены все убогие заводские амортизаторы с учетом подъема кузова за счет спрингваров и пружин, резинки и прочие мелочи. Машина стала выше и на порядок комфортней, больше не козлит на каждой кочке. Заменены родные шланги на силиконовые, влючая магистраль на вторую печку. Установлен японский термостат и заменена вискомуфта от металпарта. Заменен кардон на Вечный, отбалансированный, ваксойл. Родной давал чуток вибрации. Сделана прошивка от Романа Бродского газ-бензин, патриот стал евро-0 и значительно шустрее. Поставлены усиленные хабы Риф. Для эстетики закрыты родными колпачками с доступом к переключению. Поставлен фаркоп Бизон - съемный американский квадрат с нагрузкой на шар 120 кг и возможностью тащить 3 тонны. Но с прицепом авто практически не пользовалось. Раз в год, вокруг дома. Установлено ГБО. С этим сильно заморочился - стоят турецкие баллоны atiker на 45 литров (которые хрен найдешь даже за кучу денег) под порогами. Их два. Их не видно, они практически не свисают ниже порогов, они сильно выше рамы, клюшек, мостов итд - на практике их невозможно как-то повредить. Обычно на УАЗы ставят балоны НЗГА 30-35 литров, но это шляпа. Стоят самые крутые евро-мультиклапаны со всеми всевозможными защитами. Стоит редуктор итальянский ловато на 250 лошадей - чтоб навсегда. ГБО было всегда идеально настроено (сам разбираюсь) и проблем с ним никаких. Сделана полная шумка авто - использовались материалы СТП аэро 3мм и бипласт премиум 15мм. Это хорошее и довольно дорогое решение. Сильно заморочился со светом - поставлены светодиодные 3х дюймовые линзы вместо противотуманок. Некоторые ставят такие линзы в фары, но фары на этом конкретно УАЗе - на уровне глаз владельцев многих легковушек, так делать не хорошо. Кроме того вас вполне могут набутылить сотрудники ГИБДД. А туманки - их просто не видно. Сейчас же свет отлично отрегулирован, никто ни разу не моргнул. В фары просто поставлены какие-то дорогие лампы филипс. По итогу свет не хуже чем на дорогих иномарках, это я даже продемонстрировать смогу. Установлено лучшее ГУ, которое можно купить за деньги - teyes cc2k полностью совместимое с патриотом. Отображаются все переключения привода, навигация, фильмы смотреть можно итд. Установлен самый классный и дорогой органайзер в багажник - steward премиум. При желании можно спать - пол теперь ровный при складывании сидений. Коврики в салоне и те замороченные, эксклюзивные - закрывают все что можно и нельзя. Ну и наконец изюминка - установлены сиденья от Ешки БМВ. Тут нада сказать, что есть сиденья от БМВ, а есть сиденья от БМВ, которые утсановлены в этом авто - это максимальнейшй жир, толстенная ортодоксальная кожа идеально подходяшая к УАЗу, задние спинки из бронированного пластика - можете марлина или оленя в багажник пихать, рога ничего не проткнут. Регулируется с кнопок все. Вообще все. Атаманка электрическая, подогрев от шеи до этой самой атаманки, подголовник электрический, ломающаяся спинка, пневмо-боковая поддержка электрическая, всевозможные наклоны спинки и зоны ног. Оба сиденья с одинаковым функционалом и памятью, что редкость. Сколько времени, сил и денег стоило поставить эти сиденья в УАЗ - я сам боюсь вспоминать. Такие уже просто не купить. Резина летнаяя новая АТшка на новых дисках, резина зимняя новая на родных дисках, bridgestone blizzak dm-v3 - лучшая липучка в мире, хоть и стоит вагон денег. Диски и резина 18 в размере 2456018 - что еще увеличило клиренс авто. Наверняка я что-то забыл, напрмер сигналку с автозапуском. Подлокотник стоит афигенный, не то убожество, что с завода. В общем и целом - получился очень классный, универсальный автомобиль, с запасом хода более тысячи километров, очень комфортный - на скорости 120 вы можете говорить тихим голосом в салоне и рулить мизинцем, беспроблемный. Все, что могло заводского вылезти - уже вылезло и было устранено. Да, на нем нет лебедок и шноркелей - так получилось, что автомобиль эксплуатировался только на трассе (живу в пригороде), раз в год съезжал с асфальта за грибами и все! Никакой грязи, луж, да и зимней эксплуатации по-миниумму. Это мой третий и самый любимый автомобиль. С удовольствием гонял на нем несколько раз в Крым. Хабы и полный привод в этом году вообще ни разу не включал, в прошлом году 1 раз. Собственно в этом и есть основная причина продажи. Вся краска родная, кому нужно - есть свежее видео с проверкой толщиномером на камеру. ||increased
price