Продажа Nissan Leaf i хэтчбек 109 л.с. с пробегом в Екатеринбурге

Привет мой друг, если ты дошел до этого объявления значит ты задумался о том что пора покупать подобный электрофорез чтобы не терять такой ценный ресурс как время на заправках, время деньги) Я тебя прекрасно понимаю, только ситуация была наоборот ,я торчал на электрозарядках и на меня показывали пальцам, мол больной полудурок) И так о чем это я : Продам добрый Aze0 (с Переупакованной АКБ на 40+кВтч) Я единственный владелец, привозил в 21 году когда автовозы стоили еще 40т.р чисто пощупать что это за сикоратор) Круговой обзор Магнитола на русском Музыка Boss Диски 17 Подогревы всего Тепловой насос Машина изначально покупалась с целью пощупать что это такое и с чем это едят, но потом стало ясно что эта машина нужна для целей когда требуется: сократить расходы на обслуживание автопарка путем покупки машины не требующей ничего) Батарея на момент покупки была 10 делений, по городу при наличии зарядки на паркинге хватало с головой. В 22 году машина была отдана жене для поездок по городу с детьми а так же возникла необходимость ездить в деревню на дистанции 200+ в одну сторону каждые выходные и зимой и летом , по этому в конце года был произведен перепак на модули 130Ач (это чуть больше 40кВтч) плюс сначала установили дизельный фен , но через год переделали на мокрую вебасто(именно вебасто) в салоне тепло, расход примерно бак солярки 4.5 литра на 300+км История машины максимально прозрачна: По приходу были разобраны суппорта перебраны, заменены колодки, все что надо помазано, сделан развал, обута какая то японская резина. Куплен комплект колес r15 всмпо для жирной зимней резины. В 23 или 24 было легкое ДТП треснул бампер, и шеркнули заднюю арку и дверь, по этому они крашеные. В 25 году сменил фары, по причине того что они просто трескаются и желтеют, эстетически мне не понравилось, по этому сменил. По поводу батареи: Перепаковка без опускания корпуса, установлен автономный подогрев, шитая LBC без Кан мостов и прочей чепухи. Любые проверки батареи, если хотите тест драйв без проблем, едем, но помним время деньги и мое время оплачивается отдельно) Из вложений наверное надо сделать ревизию тормозам (ибо лиф почти не использует их и тормозит мотором ) и поменять стойки стаба (менял их раз в 15к по нашим дорогам ) ну и снять пыльники с днища АКБ, помыть от грязи, то после дождя она намокнет и потом там все может начать гнить. Но думаю что это я успею сделать самостоятельно пока есть время и место где этим заняться. Причина продажи банально проста. До повышения пошлин в начале 25 года был куплен на аукционе ZE1 и сразу после приезда упакован в 62кВтч , а так же в семье есть подзаряжаемый гибрид. По этому лифчик простаивает уже чуть меньше года. Потребности у нашей семьи в нем нет и мы готовы расстаться с ним. ||increased
price