Продажа Subaru Impreza iv седан 2.0 л. 115 л.с. с пробегом в Екатеринбурге

Машина настоящая wrx sti type ra limeted edition 11882000 не распил, не конструктор, не каркас, не надгрыз и прочие мутные кривые схемы → честные 220л.с. в ПТС. Запретов, арестов, штрафов, розыска нет - доки кристалл. Номер кузовадвигателя совпадает с ПТС. В документах именно gc8 wrx sti короткий японский frame, ни гф, ни сг, ни сф, ни гд или что то там другое. Все нужные швы, бирки и шильдики заводские ничего не снималось, не варилось. Собственник именно я, ни брат, ни сват, ни шурин и прочие легенды от недопродавцов. Учет РФ - Свердловская область, никаких приколов есть доки на передвижение. В ПТС и СТС записан именно я и продаю тоже я. НОМЕРА С АВТО НЕ ПРОДАЮТСЯ!!!! Владею авто более 10 лет. ЛЮБЫЕ ПРОВЕРКИ ЗА ВАШ СЧЕТ в специализированных субару сервисах. Specifications: Мотор EJ207 японская GDB SPEC C MY01, установлен оригинальный синий 240 ремень ГРМ SUBARU со всеми оригинальными роликами, сальниками и натяжителем от японской GDB SPEC C (замена 09.01.2026), мотор после того как пришел в РФ был полностью разобран, обслужен и переуплотнен (новые вкладыши, прокладки, кольца, противоотливы BBWorks и прочие пироги) → чтобы ничего и никогда не беспокоило при эксплуатации. Давление масла 2,2 бара при температуре 100 градусов на вязкости 5W-40 (не как часто это бывает продают субарь с давлением масла 1.1 бара полчаса до проворота, тут все четко с мотором). Стоит маслокулер HKS (полный кит) на шлангах и фитингах Goodridge. Мозг прошит на 2 программы 1.2 бара для города 95 бензин и 1.6 бара на 100 бензине (допом сделан лаунч). Программа Карберри на ДАД + ДТВ → только в этом конфиге правильно работает Blow off и другие приколы. Свап электрики был сделан прямыми руками (без соплей и прочей дичи от огородников и криворучек) в автосервисе Bonax (один из самых лучших сервисов в УРФО по swap и custom решениям)
подключено все что есть в японском коне GDB вплоть до орошения кулька → обычно вкатывают мозг от SG5 и радуются тому что половина функций не работает, которая есть в GDB (у меня мозги стоят от японский GDB). Датчики DEFI оригинал (Water temp, Oil Temp, Oil Press, EGT, Boost, Fuel Press) → все подключено по японскому мануалу и показания берутся не с космоса, а там где они должны браться плюс бонусом стоит ШЛЗ Innovate LC-2 (покупал новым c USA), форсунки с японской GRB SPEC C 565cc, топливный насос оригинал WALBRO 255 лч + противоотлив в бак BBWorks, турба японская GDB MY05 VF37 с тюнюнг актуатором на 1.2 бара + коллектор + аппайп в состоянии нового покупал у Захара GDB INSIDE, интеркулер японская GDB(в него интегрирован ДТВ) + направяйка RS Customs, холодный впуск ZERO SPORTS, фильтр нулевого сопротивления K&N (оригинал, коробки и чеки отдам), заглушка ДМРВ GrimmSpeed, blow off HKS (оригинал), выхлоп Fujitsubo + кастом даунпайп 3 дюйма со скримером. Коробка японская GDB MY03 6mt DCCD (управляется программируемым мозгом → есть 5 программ под любые цели), 180 редуктор японская GDB MY03 (с блокировкой в стоке) с толстыми приводами, на морде Suretrac блока, жижи везде Bardahl везде
покупается и меняется все всегда вовремя. Распорки CUSCO вкруг (все которые можно было поставить все установлены), распорки KEIN (дополнительно, там где не было CUSCO), хорошая процессорная музыка Пионер + саб, салон оригинал WRX STI TYPE RA с синими ковшами, лимитированными шильдиками, лючком и оригинальным рулем Nardi STI 22B (чтобы собрать руль в завод как на 22В пришлось потратить почти год → стоимость руля в текущих реалиях более 2000 евро). Стойки Tein Flex в чехлах в состоянии новых (покупал напрямую с Японии) ребилд 09.05.2026. Каркас безопасности CUSCO SAFETY 21. Короткая рулевая рейка STI GC8 Type RA + новые оригинальные тяги, пыльники, наконечники, самые жирные стабы какие только могут быть от CUSCO в состоянии новых. Установлен полный свап BREMBO с японской GDB STI MY03. Летние лабутены Rays TE37 R17 8J ET38J JDM Оригинал (вес диска 7 кг) на Michelin pilot sport 4 2154517 + зимние лабутены Rays CE28 R17 ET44 Оригинал (вес диска 6.4 кг) на Hankook winter i*pike rs2 2154517. Машина в оригинальном обвесе STI ver. 6 + капот карбон оригинал Япония + редкие каблуки на порогах с бананами. Стоит опциональная приборная панель на 280 кмч (в РФ их минимальное количество → цена более 2500 евро). Все запчасти покупаются новыми оригинальными либо контракт в состоянии нового. Полный покрас машины премиум материалами от концерна AkzoNobel. После покраски кузов был отполирован в идеал и покрыт сначала GYEON QM PREP, после покрыт в GYEON Q MOHS + Q SKIN после всего этого машина моется в 2 фазы и закрывается QM CURE раз в 2 мойки → можно смотреться как в зеркало. Отчет есть на Drive2 - можно все подробно прочитать и посмотреть процесс. Более подробно все расписано и показано на Drive2 - машина ТОП 3 среди всех STI GC8 ||increased
price